Nou límit de velocitat a vies urbanes: els carrers d'un sol sentit passen a ser de 30 km/hora

Aquest dimarts 11 de maig entra en vigor la reforma legal que limita a 30 quilòmetres / hora la velocitat en carrers de ciutats d'un únic carril per sentit. L'objectiu és reduir la sinistralitat viària, millorar la circulació i reduir l'impacte en la contaminació atmosfèrica.

Totes les vies públiques de de Cerdanyola, a excepció de l’avinguda de la Flor de Maig, la carretera de Barcelona i l’avinguda de la Ciència, han passat a tenir restringida la velocitat amb vehicle a 30 quilòmetres per hora des d’avui a causa d'aquesta reforma del Reglament General de Circulació. La principal novetat és la reducció del límit de velocitat de circulació genèric en via urbana de 50 a 30 km / h per aquells carrers que compten amb un sol carril per sentit de circulació. L'objectiu és reduir la sinistralitat viària, sobretot la que afecta els col·lectius més vulnerables; garantir la fluïdesa dels desplaçaments realitzats en les grans avingudes de la ciutat, i reduir l'impacte negatiu de la circulació de vehicles en la qualitat de l'aire de les ciutats.

A més, el límit de velocitat en nuclis urbans serà de 20 km / h en vies que disposin de plataforma única de calçada i vorera i 50 km / h a les vies de dos o més carrils per sentit.

? Nuevos límites de velocidad en vías urbanas #A30HayMásVida ? https://t.co/miXas6nExE

? Hoy entran en vigor las #Ciudades30, con tres límites de velocidad según el tipo de vía.

Te contamos cuáles son y a qué vías afecta en este #HiloA30 ? pic.twitter.com/fq7RJ271jE

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) May 11, 2021

Des de l'Ajuntament de Cerdanyola informen que s'ha començat a adaptar la senyalització de trànsit a la nova normativa que, segons indica l'alcalde de la ciutat, Carlos Cordón, afecta al 95% de les vies de Cerdanyola.

El ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska considera que aquesta reforma "situa Espanya a l'avantguarda d'un moviment global que, alineat amb els objectius de Desenvolupament Sostenible de Nacions Unides, vol que les nostres ciutats siguin més humanes, que els nostres carrers siguin carrers de vida i per a la vida ".

El ministre de l'Interior ha explicat que, tot i ser un objectiu fonamental, la reducció de el límit de velocitat no es limita a buscar la reducció de la sinistralitat viària, sinó que és "una de les mesures més importants que hagi aprovat Espanya en matèria de mobilitat i seguretat viària perquè ajuda a construir ciutats per a les seves ciutadanes i ciutadans, on els carrers serveixen sobretot per viure, transforma les nostres ciutats perquè siguin més humanes ".

Grande-Marlaska ha recordat que les Nacions Unides integra la seguretat viària en la seva Agenda 2030 per als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS), en concret en àrees relacionades amb l'acció climàtica, la igualtat de gènere, la salut i el benestar, la planificació de ciutats i comunitats sostenibles, l'educació de qualitat, les infraestructures, el consum i la producció responsable, així com la reducció de les desigualtats.

Nacions Unides ha recomanat la limitació de la velocitat urbana a 30 km / k en la Declaració d'Estocolm de febrer de 2020, emanada de la Tercera Conferència Mundial de Seguretat Viària, i en la Resolució que si Assemblea General va aprovar el 31 d'agost de 2020 . i el proper 17 de maig arrenca la Sisena Setmana Mundial de les Nacions Unides per a la Seguretat Viària, convocada amb el lema 'Carrers per a la vida' i el hashtag # Love30.