Cerdanyola presentarà al·legacions a la seva entrada a la zona 1 del transport públic

Cerdanyola anuncia la presentació d’al·legacions a la seva entrada a la zona tarifària 1 i demana que el Tribut Metropolità es vagi implementant progressivament a mesura que les inversions necessàries es facin realitat.

L’alcalde de la ciutat, Carles Escolà, i la regidora de Mobilitat, Contxi Haro, denuncien que tot el procés que ha de significar la integració de Cerdanyola a la zona tarifària 1 ha estat un monòleg de l’Àrea Metropolitana de Barcelona cap als ajuntaments implicats i que en cap moment ha existit diàleg ni ganes de trobar consensos. En aquest sentit, recorda que des del mes de juliol de 2017 Cerdanyola ja venia posant sobre la taula els dubtes que tenia i la seva proposta.  

L'usuari habitual no sortirà beneficiat

La regidora de Mobilitat, Contxi Haro, explica que des de l’Ajuntament s’ha fet un estudi al detall del Tribut Metropolità que gestionarà l’AMB i que cobrarà als cerdanyolencs, on l’import per als residencials serà de 36 euros l’any per cada 100.000 euros de valor cadastral, mentre que per als no residencials serà de 106 euros l’any. També explica que l’Àrea Metropolitana recapta a Cerdanyola més de 2 milions d’euros. Uns números amb els quals es mostren crítics perquè consideren que els impostos han de revertir en tota la ciutat i no només en una petita part o en un determinat tipus de ciutadà.

D’altra banda, també diu que quan fan un desglossament del que seran les noves tarifes, la primera crítica que fan és que els estalvis que s’estan anunciant, en el sentit que les persones que treballen o estudien a Barcelona es podran estalviar entre 400 i 500 euros l’any en transport públic, són totalment falsos perquè el gran beneficiat és l’usuari ocasional, que gaudirà de gairebé un 50% de descompte en el preu, mentre que l’usuari habitual veurà una reducció en el preu d’entre 170-190 euros l’any. Tot això, tenint en compte que Cerdanyola té l’hospital i altres serveis de referència a Sabadell i els títols integrats no serviran per anar allà.

L'AMB no ha tingut en compte la realitat de cada municipi

Per a Contxi Haro hi ha tot un seguit d’aspectes que no s’han valorat com, per exemple, el temps de transbordament diferents en zona 1 i zona 2. En el cas de Cerdanyola, com es prové de la zona 2 que es redueixi de l’hora i mitja actual a 15 minuts potser s’hauria d’haver repensat. Altre aspecte és que, del total de desplaçaments que es fan a Cerdanyola la majoria són en el propi municipi i la nostra àrea d’influència continua sent el Vallès i, per tant, es continua reduint els usuaris que es beneficiaran per l’entrada en la zona 1. En definitiva, no s’ha tingut en compte la realitat de cada municipi i tot s’ha fet massa ràpid i sense diàleg amb el territori.

Presentació d'al·legacions

L’alcalde de Cerdanyola, Carles Escolà, considera que en tot aquest procés només s’ha buscat un acord polític i no amb els ajuntaments i la prova, continua, és que en el plenari en que es va aprovar només va tenir els vots a favor dels tres grups de govern, és a dir, PSC, Entesa i ERC i que el Tribut Metropolità no entrarà en vigor fins a després de les eleccions municipals. Tanmateix denuncia que el desvincula de la Xarxa de Transport, quan la pròpia Ordenança Fiscal de l’Àrea Metropolitana en la seva clàusula transitòria primera el vinculava directament i diu textualment que l’exclusió d’alguns municipis d’aquest tribut es mantindrà en tant no disposin d’un nivell de transport públic col·lectiu de passatgers anàleg o assimilable a la zona 1.

Per tot plegat, Escolà anuncia que l’Ajuntament presentarà al·legacions per exigir que hi hagi un calendari d’inversions concret i que la implementació del Tribut Metropolità es faci de manera paral·lela a mesura que es vagin fent aquestes inversions.