El govern planteja una millor mobilitat i més espai comarcal per a la Via Verda

La necessitat de garantir la Via Verda des de la Plana del Castell fins a Sant Llorenç del Munt o la millora de la mobilitat amb l’arribada d’un metro o tramvia lleuger a la ciutat són alguns dels reptes més importants que planteja l’Ajuntament de la nostra ciutat, segons han anunciat l’alcalde de Cerdanyola, Antoni Morral, i les tinents d’alcalde Consol Pla i Montserrat Puig en la tradicional trobada del nou any amb els mitjans de comunicació.

Els responsables del govern municipal destaquen que l’any i mig d’existència del pacte tripartit ha estat fructífer i en què les tensions han fet més estable el govern amb l’objectiu d’obrir una nova etapa a la ciutat “davant les expectatives de canvi existents que eren de fons i no de maquillatge” i que han donat pas a una planificació de projectes importants.

En aquest sentit, l’alcalde de Cerdanyola destaca que l’acord final  sobre el desenvolupament de la Plana del Castell ha estat positiu per a la ciutat ja que “amplia la Via Verda i el sòl protegit, redueix el negoci immobiliari privat i augmenta l’habitatge protegit i aborda el repte històric de conectar la ciutat preexistent i la ciutat universitaria” sense que s’hagi perdut cap patrimoni econòmic amb el trasllat d’edificabilitat prevista en el conveni anterior a El Prat i L’Hospitalet ja que s’ha arribat a acords de compensació económica o per fer habitatge fóra de la Plana del Castell.

Canvi al model del Consorci de gestió

En aquest sentit, Morral apunta tres grans reptes de futur per a la zona: de gestió, de preservació de la Via Verda i de millora de la mobilitat. Pel que fa a la gestió, el govern municipal considera que cal canviar el model del Consorci del Centre Direccional perquè no només sigui urbanístic i assumeixi també tasques de dinamització d’activitats i gestió de ciutat.

Protecció de la Via Verda a la comarca

En relació a la Via Verda, Morral apunta que cal gestionar aquest espai com parc agrari, cultural o de lleure amb converses amb el Parc de Collserola que incloguin també el Parc de la Riera Major i obrir el debat a la resta de la comarca perquè “no té sentit la reserva de terreny a Cerdanyola sinó es garanteix el corredor biològic fins a Sant Llorenç del Munt”. L’alcalde de Cerdanyola anuncia la celebració d’una jornada per abordar aquest tema, presentar un estudi encarregat per Ajuntament i Parc de Collserola sobre la Via Verda i plantejar la necessitat que es modifiquin projectes urbanístics, i fins i tot es corregeixin urbanitzacions ja existents, de les poblacions que tenen terme municipal al corredor com Sant Quirze, Sabadell, Castellar o Terrassa i abordar solucions al problema de les barreres existents, com l’autopista.

Mobilitat i transport públic

Els responsables municipals reclamen també la garantia d’una bona mobilitat a la zona amb la posada en marxa com servei de rodalies ferroviari de la línia Papiol-Mollet –on hi ha l’estació Cerdanyola Universitat-, l’aposta per l’estació intermodal al nus amb la línia C-4 -Terrassa-Manresa- i per un model de metro o tramvia lleuger que encaixi amb el carril reservat per aquest ús al pont sobre l’autopista AP-7 que lliga el campus de la Universitat Autónoma de Barcelona (UAB) i la Plana del Castell. Aquest metro o tramvia lleuger podria arribar a Cerdanyola a través del Coll de Montcada, beneficiar el conjunt de la ciutat i afavorir al mateix temps les poblacions de Montcada i Ripollet.

Segons Morral, cal entrar al debat nacional sobre les infrastructures viàries on Cerdanyola està en un lloc fonamental i amb projectes que en el seu moment es consideraven estratègics per la connexió Barcelona/Vallès –túnel d’Horta i Central, Via de Cornisa, Interpolar, Ronda Sud- i que cal repensar.