El Pla de Mobilitat Urbana comença a caminar

El Pla de Mobilitat Urbana de Cerdanyola ha començat a caminar després de la seva aprovació ahir al Ple Municipal amb l'única oposició del Partit Popular. El debat al Consistori d'aquest plenari de març es va centrar sobre la minuta del conveni de recollida de residus al campus entre Ajuntament i UAB, la modificació de les bases per l'atorgament dels ajuts econòmics a les famílies o diverses mocions, entre les que destaca el requeriment a la Generalitat de la caducitat de llicència minera del clot Almar, la d'instal·lació de filtres de depuració de gasos al crematori o el suport als cinc joves de Cerdanyola detinguts en el desallotjament de Can Vies.

Una mobilitat més sostenible. Aquest és l'objectiu del Pla de Mobilitat Urbana que ahir aprovava el Ple Municipal de forma inicial. El govern li va donar suport, el PP es va oposar i la resta de l'oposició es va abstenir destacant que presentaran al·legacions per millorar el document que té voluntat d'aplicació fins el 2.020.

La regidora de Mobilitat, Maria Reina, exposava els objectius del pla per fer una ciutat amb millor transport públic i potenciant la mobilitat no motoritzada, tant a peu com en bicicleta, en una ciutat amb poques pujades i distàncies curtes.

Superar els problemes d'accessibilitat, ampliar voreres i suprimir escales, millorar la connexió amb altres poblacions i equipaments o fer zones de prioritat invertida que afavoreixin el vianant són algunes de les mesures plantejades en un document que contempla la reivindicació d'integrar-se com a ciutat en la zona 1 tarifària de transport metropolità, incrementar la freqüència de rodalies, millorar la connexió interurbana de transport públic i el servei de bus urbà o optimitzar l'ús de l'estació de Renfe de la Universitat, actualment en situació de desequilibri en relació a la dels Quatre Cantons.

Millorar la seguretat viària amb implantació de zones 30, especialment als entorns escolars o instal·lant nous semàfors i potenciar un ús de vehicle privat que defugi el centre de la ciutat per fer els itineraris a la perifèria són altres elements destacats del Pla de Mobilitat Urbana.

El Partit Popular va ser l'únic grup que es va oposar, tot destacant la seva regidora Mònica Álvarez que el document podia ser millor si s'hagués aprofundit més en les propostes d'actuació concretes i es posés més l'accent en l'accessibilitat i el transport públic. Álvarez remarca també la necessitat de fer un millor estudi de la demanda real de la ciutadania en relació a qüestions com noves connexions i destinacions de viatges de transport públic.

La resta de l'oposició es va abstenir, tot destacant la necessitat de fer noves propostes i millorar les concrecions del document. Alfons Escoda, portaveu de CiU, remarcava, per exemple, la necessitat de fer canvis de circulació per afavorir que l'accés des de fora de la ciutat al centre i als aparcaments soterrats sigui més directe, millorar el carril bici de la UAB o contemplar millors places d'estacionament regulat.

Des de Compromís, Puri Palomar manifestava que el Pla de Mobilitat Urbana és massa genèric, i necessita de més propostes concretes i reclamava que es recuperin tots els acords sobre temes de mobilitat presos al Ple en forma de mocions per incorporar al document.        

El regidor d'ERC Daniel Mallén, per la seva banda, destacava que el pla serveix de poc si no l'acompanya una assignació pressupostària, considera que arriba tard, que té un cost exagerat -88.000 euros- quan podria fer-se amb personal propi i manifesta que planteja actuacions d'envergadura que no han de fer endarrerir actuacions urgents com la millora de l'accessibilitat quan hi ha obres en l'espai públic.       

El president de l'Entitat Municipal Descentralitzada (EMD), Ramon Andreu, va reclamar que s'incorporin al document acords del Ple de suport al Camí Verd del Vallès i d'oposició al Vial Interpolar.