El Quart Cinturó pot ser una realitat de manera definitva el proper setembre

El Quart Cinturó serà una realitat i formarà part del Corredor del Mediterrani, segons es desprèn de l'última versió del Pacte Nacional d'Infrastructures, que tant ERC com ICV s'han compromès a signar.

En el text definitiu del pacte, el Quart Cinturó és l'única infrastructura que té una descripció específica. L’anomenada ronda del Vallès s’insereix en el marc d'un programa per a la mobilitat de la comarca que ha de prioritzar el transport públic i que arribarà fins a Granollers. La Generalitat proposarà "traçats alternatius a la proposta avui vigent del ministeri de Foment".

El pacte assegura que hi haurà una via d'alta capacitat "lliure de peatge entre la frontera francesa i Algesires". Traduït en el mapa de Catalunya, això vol dir la unió de la N-2 i la N-340 desdoblades a través del Quart Cinturó, tal com ja preveuen els plans d'infrastructures aprovats pel ministeri de Foment i pel departament de Política Territorial. Aquest últim amb el suport d'ERC i ICV en la passada legislatura.

De fet, si no hi hagués hagut aquesta definició del Corredor del Mediterrani, entitats com la Cambra de Comerç, Pimec o alguns col·legis professionals no s'haurien adherit a l'acord. En canvi, el text del pacte no convenç ni CiU ni PP ni Foment del Treball. Però amb CiU o sense, el conseller Joaquim Nadal ja està ultimant els detalls perquè se signi el pacte aquest mes de setembre. És conscient que l'acord arriba tard i, si sorgeix qualsevol impediment d'última hora, ja no se signarà, perquè quedarà menys d'un any per a les eleccions.

Actualment el Quart Cinturó només està en obres entre Abrera i Terrassa i no hi hauria d'haver problemes per consensuar un traçat fins a Sabadell. El tram entre Granollers i Sabadell serà el mes complicat d'acordar a causa de la forta contestació social que hi ha al territori. De Granollers cap al nord, la via més lògica de continuïtat és el desdoblament de la C-35 fins a Maçanet.