ERC reivindica la N150 com una avinguda metropolitana que actuï com eix cívic a barris i entre ciutats

Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) considera imprescindible que Generalitat, AMB i Ajuntaments treballin conjuntament per transformar la carretera de Barcelona, la N150, en una autèntica avinguda metropolitana que sigui un eix cívic al servei de les persones i no dels cotxes i que funcioni com un continu urbà de qualitat entre les ciutats de Cerdanyola, Ripollet i Montcada i Reixac.

Juli Fernàndez, principal candidat Vallès Occidental a la llista d’ERC a les eleccions al Parlament, i representants d’Esquerra a Cerdanyola, Ripollet i Montcada han plantejat avui la necessitat que el Parlament i el govern de la Generalitat treballin amb els municipis afectats per aconseguir la transformació “imprescindible” de la N150 en una avinguda metropolitana que funcioni com un eix cívic.

Fernández, actual delgat del govern de la Generalitat i exalcalde de Sabadell, subratlla que el context d’emergència climàtica fa necessària aquesta transformació perquè “la proximitat del veïnat a una carretera d’alts índex de trànsit no és ni el millor per la seva salut” ni pel model urbà que ha de combatre aquesta crisi climàtica.

Fernández insisteix que “la funció més lògica” que ha de tenir aquesta carretera és la d’un eix cívic i pacificat de connexió entre els municipis que travessa i que al seu entorn els espais industrialitzats històricament tinguin un “nou ús al servei de la gent que augmenti la confortabilitat dels barris” i defugi la situació de cicatriu que presenta actualment la N150.

Canviar el model a tot Cerdanyola

La portaveu d’ERC a l’Ajuntament de Cerdanyola, Helena Solà, explica que Cerdanyola és una ciutat pensada per als cotxes i que cal pacificar el trànsit i canviar el model de mobilitat apostant per carrers de vianants, carrils bici i un transport públic intermodal amb noves línies d’autobús que enllacin les estacions de Renfe i FGC del municipi. Solà insisteix que no pot ser que Cerdanyola tingui un únic carrer amb ús prioritari de vianants, el de Sant Ramon, per on passen cotxes sovint i per això van demanar al govern municipal que es mantinguessin els espais habilitat per a l’ús de vianants durant el confinament.

La portaveu d'ERC recorda que ja a la campanya de les municipals van plantejar la necessitat de pacificar la carretera de Barcelona i van presentar un dibuix, d'Olga Molina, reproduint com podria quedar la N150 amb un actuacio d'aquest tipus.

Montcada i Ripollet

Per la seva banda, Jordi Sánchez, portaveu d’ERC i regidor d’Urbanisme a Montcada i Reixac, recorda que el seu municipi ja ha iniciat aquesta transformació de la carretera de Barcelona i remarca que infraestructures com carreteres o línies de tren poden ser positives però “no han de trinxar el territori, sinó integrar-se, relligar barris i cohesionar la ciutat”. Per aconseguir amb la N150, Sánchez creu que cal desviar trànsit cap a la C58, però sobretot fer un canvi de mobilitat amb voreres àmplies, carrils bici segregats, un transport públic intermodal i una continuïtat urbana des de Sabadell a Barcelona.

La presidenta d’ERC a Ripollet, Lurdes Serra, recorden que els veïns d’aquesta zona de frontera es consideren “de barris oblidats” i en aquest sentit considera que la pacificació de la carretera ha de servir per dignificar l’espai i recuperar-lo per a l’ús de les persones al temps que es lliga millor la unió entre les ciutats. Serra manifesta que es fan inversions de mínims a la zona “per callar la boca” als veïns, però necessiten i “es mereixen que es posi aquest espai al lloc que pertoca”.

.............................................................

Per escoltar declaracions de Juli Fernández: cliqueu

Per escoltar declaracions de Jordi Sánchez: cliqueu