La Regió Metropolitana considera bona l'accessibilitat als polígons de Cerdanyola

Un estudi del Pacte Industrial de la Regió Metropolitana de Barcelona considera que l'accessibilitat en transport públic als 12 polígons de la ciutat és bona, tot i considera necessari millorar el servei al Centre Direccional de cara a l'augment d'empreses del Parc de l'Alba i també es recomana potenciar els carrils bici des del nucli urbà fins al parcs industrials.

Un 80,6% dels treballadors dels polígons de la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB), inclosa Cerdanyola, gaudeixen d'una accessibilitat en transport públic bona, un 6,9% millorable i un 12,5% deficient. En nombres absoluts, els treballadors amb accessibilitat millorable i deficient sumen 58.000 persones.

Aquestes dades es desprenen de l'estudi Accessibilitat en transport públic col·lectiu als polígons d’activitat econòmica de la RMB. L’estudi permet conèixer l’oferta de transport públic de què disposen les gairebé 300.000 persones que treballen als 728 polígons de la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB) i alhora serveix per millorar la planificació de la seva mobilitat.

Les dades de Cerdanyola

L'estudi indica que l'accessibilitat en transport públic als 12 polígons de Cerdanyola "és bona en general", especialment en relació als recintes industrials més propers a la trama urbana. L'informe manifesta la necessitat de millorar el transport públic al Centre Direccional "ja que part important del polígon del Parc de l’Alba té una accessibilitat només acceptable o inferior segons el model".

Una altra dada destacada per l'estudi és que la pràctica totalitat dels polígons disposen d’un accés específic a peu, mentre que una quarta part tenen accessos específics per a bicicletes i un d’ells disposa de xarxa interna de carril bici.

L'informe indica que els 12 polígons de la ciutat ocupen 497 hectàrees, un 16% del total del terme municipal, i hi treballen 3.880 persones d'un total de residents a la ciutat de 58.400 habitants.

El següent quadre extret de l'estudi detalla l'index d'accessibilitat en transport públic col.lectiu (iATPC) als polígons d'activitat econòmica: (PAE):

El Baix Llobregat, la comarca amb pitjor servei

L'informe, realitzat pel Pacte Industrial de la RMB, indica que el Baix Llobregat és la comarca amb un major nombre de treballadors amb accessibilitat deficient o millorable (20.500), però, en termes relatius, l’Alt Penedès és la que té un percentatge més gran (7.000 treballadors que representen el 88% del total). Pel que fa al Vallès Occidental, els treballadors amb accés deficient o millorable als polígons industrials són 14.509 (16'4%).

Proposta de millores

La proposta del Pacte Industrial de la Regió Metropolitana passa per millorar l’oferta d’autobús als polígons -creant noves línies, augmentant la freqüència de pas o variant la ubicació d’algunes parades-, i també millorar els accessos a peu i en bicicleta; i així contribuir a un model de mobilitat més sostenible.

La millora de l'oferta d'autobús es proposa a causa de la "rigidesa del mode ferroviari" i pot passar tant per millorar el servei a un poligon mal comunicat com per variar la ubicació de parades, donant una millor accessibilitat a alguna part del recinte mal comunicada.

En relació a les millores sense transport públic, l'estudi planteja per als polígons que ja disposin d’un accés específic a peu el condicionament per a utilització també amb bicicleta, "sempre que disposin d’una mida mínima". La proposta de carril bici es planteja especialment per a parcs amb un elevat nombre de treballadors -més de 250- i entre ells s'indica el polígon Polizur de Cerdanyola, tot i que a la nostra ciutat també seria una millora recomanable per a Riviere-Can Mitjans, La Clota, Xarau-Baietes, Farigola, Carretera de Barcelona i Can Fatjó-Campoamor. Un cas similar seria el de La Bòvila i el Parc Tecnològic del Vallès on l'estudi manifesta que hi ha un carril bici interior, però que caldria fer un carril d'accés en bicicleta fins al centre urbà.