Una ordenança per regular i promoure la mobilitat no motoritzada

L’increment a la via pública dels anomenats vehicles de mobilitat personal, majoritàriament patinets amb o sense motor, i la necessitat d’aprofundir i actualitzar el contingut de l'ordenança municipal de circulació en quant a l’ús de la bicicleta i homogeneïtzar-se amb les ordenances dels municipis metropolitans, ha dut a l’Ajuntament a dotar-se d’una nova ordenança municipal sobre la circulació de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i cicles de més de dues rodes.

L’Ajuntament ha organitzat una xerrada pel canal municipal de YouTube per explicar alguns dels principals aspectes de la nova ordenança, que es proposa fer més segura la circulació i convivència entre els diferents modes de transport al municipi amb la finalitat de promoure la mobilitat no motoritzada per disminuir els efectes generats per l'ús del vehicle privat motoritzat.

La regidora de Mobilitat i Ciutat Accessible, Glòria Urbano, explicava que l’ordenança, redactada dins el marc regulador normatiu de conformitat a la legislació vigent, es marca com objectius principals establir la definició dels conceptes bàsics vinculats a les diferents modalitats de mobilitat a les vies urbanes, garantir la seguretat viària de tots els usuaris de l’espai públic i també indicar els drets i obligacions respecte a la circulació en bicicleta pel Parc Natural de la Serra de Collserola.

El tècnic municipal de mobilitat, Àngel Reyes, recordava que Cerdanyola és ja una Ciutat 30 i que “l’ordenança incideix més el tipus de vies existents que no estrictament en el vehicle, promovent la mobilitat no motoritzada i regulant totes aquelles coses que es poden fer per la seguretat de tothom, remarcant que per damunt de tot es busca protegir la figura del vianant”.

Moderació de la velocitat i prioritat dels vianants són dos elements clau d’una ordenança estructurada en 7 capítols: Objecte, àmbit d’aplicació i definicions; mobilitat ciclista; mobilitat dels ginys sense motor; mobilitat dels vehicles de mobilitat personal amb motor i cicles de més de dues rodes; drets i obligacions d’aplicació general a bicicletes, cicles de més de dues rodes, ginys sense motor i VMP; regulació de la circulació de bicicletes al Parc Natural de la Serra de Collserola i infraccions, sancions i procediment sancionador.

El caporal de la Policia Local, Albert Martínez, enumerava alguns dels 35 articles dels quals consta l’ordenança, com la definició de vehicles i vies, fent esment a que l’Ajuntament, sempre que sigui tècnicament possible, vetllarà per evitar l’ús de les voreres per a la circulació ciclista i de VMP, prioritzarà la moderació de les velocitats en calçada com a mesura d’inclusió de la mobilitat ciclista i vehicles de mobilitat personal i tornava a insistir que en cas de cohabitació en zones reservades per a vianants, ha de quedar clar que la prioritat és d’aquests.

Martínez recordava als usuaris de bicicletes i vehicles de mobilitat personal l’observació de normes elementals, com indicar les aturades i els canvis de trajectòria, disposar de timbre i llums, no circular sota els efectes de l’alcohol o les drogues, i no circular amb auriculars i utilitzant el telèfon mòbil.

Altres aspectes recollits a l’ordenança a tenir en compte és que queda específicament prohibit lligar les bicicletes als arbres o a elements de mobiliari urbà, igual que estacionar en zones que impedeixin el pas dels vianants, l'accés al transport públic i l'ús específic d'espai reservat. Els agents de l’autoritat encarregats de la vigilància del trànsit podran procedir a la immobilització quan el vehicle presenti deficiències que constitueixin un risc especialment greu per a la seguretat viària.

Amb caràcter general, l'incompliment per acció o omissió de les prohibicions i obligacions tipificades en l’ordenança seran qualificades com a infraccions lleus, i les greus i molt greus d’acord amb el previst a la Llei de trànsit, circulació de vehicles a motor i seguretat viària i en la mateixa ordenança.