Voreres més àmplies i accessibles, element comú de les dues opcions per reurbanitzar els carrers interns de Serraperera

Responsables del govern municipal i de l’equip tècnic que ha elaborat l’avantprojecte de reurbanització dels carrers interns del barri de Serraperera presentaven ahir, en una sessió telemàtica, les dues opcions que es contemplen per realitzar aquesta obra de millora de la zona: una amb eixos cívics de plataforma única amb arbrat i sense aparcament i altres carrers amb places d'estacionament però sense arbres i una segona opció amb tots els carrers amb arbres i aparcament. En tots els casos, es busca lliurar les voreres com espai per a vianants garantint l'accessibilitat.

Les dues opcions plantejades per l’arquitecte Màrius Quintana tenen un element en comú: la millora de les voreres com espai lliure de qualsevol ús que no sigui el dels vianants garantint l’accessibilitat a les persones amb mobilitat reduïda. Les actuals voreres d'1'50 metres passarien a tenir un mínim d'1'90 metres, en detriment de la calçada, que passaria de tenir 4'20 metres a 3'40 metres d'amplada. Quintana destaca les dificultats de guanyar aquest espais en carrers de 9 metres d'ample. 

Així, l’equip tècnic planteja dues opcions. La primera d’elles suposa la determinació de 4 eixos principals - Canàries, Renaixement, Avinguda Amèrica i Londres- que serien vies més cíviques, amb arbrat -com la sophora japonica o l'albízia-, de plataforma única -tot en el mateix nivell-  i sense aparcament. Les voreres en aquests eixos serien especialment amples, de quasi 3 metres d'amplada. La resta de carrers sí que comptaria amb aparcament, però no arbrat i les voreres s'ampliarien a 1'90 metres. Les cruïlles tindrien un caràcter singular de plataforma única amb vorera i calçada a mateix nivell per facilitar accessibilitat i en aquests espais sí que hi haurien arbres de flor. Aquesta opció suposaria eliminar un 20 % de l’aparcament actual al barri.

La segona opció plantejada per l’equip tècnic, i que és la preferida pel govern municipal, seria la realització de la mateixa reurbanització a tots els carrers. Aquesta opció disposaria de dues voreres  més àmplies que les actuals -d'1'90 metres- i un carril d’aparcament, amb paviment drenant, on s’insertarien també els arbres. L’enllumenat, de llums Led, aniria en la vorera contrària.

Tots els carrers serien de sentit únic i pressupost previst al llarg dels anys és de 17 milions d’euros. Aquesta actuació no afectaria als eixos generals on passa el transport públic om són els carrers de Serragalliners, Avinguda Argentina o La Clota. Si que s'inclouria la plaça Universal, però la reurbanització d'aquest espai, així com les millores en el clavegueram, es detallaran en la redacció del projecte. No hi haurà carrils bici per la dificultat d'encabir-los en carrers de reduïdes dimensions. 

Voreres accessibles com espais lliures de pas per a les persones

L’alcalde de Cerdanyola, Carlos Cordón, que va respondre les preguntes realitzades pel veïnat que seguia la presentació per internet, destaca que sobretot es vol millorar l’accessibilitat en un barri on en massa ocasions és impossible passar amb un carret de nens per la vorera dels carrers. Cordón destaca que també es volen soterrar els cables de subministrament elèctric, evitant així que hi hagi pals al mig de la vorera, que dificultin el pas i raó per la qual els arbres també deixaran d'estar a la vorera per situar-se al carril d'aparcament, amb un escocells elevats de protecció.

Carlos Cordón destaca que aquesta actuació resta al marge de la necessitat de fer millores a l’asfaltat i paviment de molts carrers que s’ha d’abordar de manera urgent com a millores de manteniment.

Presentació telemàtica de l'avantprojecte